ऑटोमोबाइल वॉटर पंप का कार्य शीतलक पर दबाव डालना है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह शीतलन प्रणाली में प्रसारित होता है। सामान्यतया, यह पानी को रेडिएटर और इंजन ब्लॉक के माध्यम से लगातार प्रसारित करने की अनुमति देता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इंजन ज़्यादा गरम न हो। कार के इंजन के सिलेंडर ब्लॉक में, पानी के संचलन को ठंडा करने के लिए एक जल चैनल होता है, जो पानी के पाइप के माध्यम से कार के सामने रखे रेडिएटर (आमतौर पर पानी की टंकी के रूप में जाना जाता है) से जुड़ा होता है, जिससे एक बड़ा जल परिसंचरण तंत्र बनता है। . इंजन के ऊपरी पानी के आउटलेट पर, इंजन ब्लॉक के पानी के चैनल से गर्म पानी को बाहर निकालने और ठंडे पानी को अंदर पंप करने के लिए फैन बेल्ट द्वारा संचालित एक पानी पंप है। पानी के बगल में एक थर्मोस्टेट भी है पंप। जब कार (ठंडी कार) शुरू की जाती है, तो इसे चालू नहीं किया जाता है, ताकि ठंडा पानी पानी की टंकी से न गुजरे, लेकिन केवल इंजन में घूमता है (आमतौर पर छोटे परिसंचरण के रूप में जाना जाता है)। जब इंजन का तापमान 80 डिग्री या उससे अधिक हो जाता है, तो इसे चालू किया जाता है, इंजन में गर्म पानी को पंप करके पानी की टंकी में डाला जाता है, और जब कार आगे बढ़ती है तो पानी की टंकी से ठंडी हवा चलती है। , गर्मी दूर करना। यह मोटे तौर पर इस तरह काम करता है। शीतलक परिसंचरण को चलाने के लिए कार के पानी के पंप का उपयोग किया जाता है, और इंजन तभी ठंडा हो सकता है जब शीतलक परिचालित होता है। पानी के पंप का कार्य रेडिएटर के माध्यम से बहने वाले शीतलक पर दबाव डालना है और इसे सुविधा के लिए सिलेंडर वॉटर जैकेट में भेजना है। ठंडे पानी का प्रवाह। गैसोलीन वॉटर पंप रखरखाव शुरुआती कार इंजनों में एक महत्वपूर्ण सहायक उपकरण नहीं था जो हमें लगता है कि आज आवश्यक है - पानी का पंप। उस समय इस्तेमाल किया जाने वाला तरल ठंडा करने वाला माध्यम शुद्ध पानी था, जो ठंड को रोकने के लिए लकड़ी की शराब के साथ मिलाया जाता था। ठंडा पानी का संचलन पूरी तरह से तापीय संवहन की प्राकृतिक घटना पर निर्भर करता है। ठंडा पानी सिलेंडर ब्लॉक से गर्मी को अवशोषित करने के बाद, यह स्वाभाविक रूप से ऊपर की ओर बहता है और रेडिएटर के ऊपरी हिस्से में प्रवेश करता है; ठंडा पानी ठंडा होने के बाद, यह स्वाभाविक रूप से रेडिएटर के नीचे डूब जाता है और सिलेंडर ब्लॉक के निचले हिस्से में प्रवेश करता है। इस थर्मोसिफॉन सिद्धांत का उपयोग करके शीतलन कार्य को मुश्किल से पूरा किया जा सकता है। लेकिन जल्द ही, शीतलन प्रणाली में पानी के पंपों को जोड़ा गया ताकि ठंडा पानी अधिक तेज़ी से आगे बढ़ सके। आधुनिक ऑटोमोबाइल इंजनों की शीतलन प्रणाली आमतौर पर केन्द्रापसारक जल पंपों का उपयोग करती है। पानी के पंप की उचित स्थापना स्थिति शीतलन प्रणाली के निचले भाग में होती है, लेकिन अधिकांश पानी के पंपों को शीतलन प्रणाली के बीच में रखा जाता है, और कुछ पानी के पंपों को इंजन के शीर्ष पर रखा जाता है। इंजन के ऊपर रखा गया पानी का पंप गुहिकायन के लिए प्रवण होता है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कहाँ है, पानी के पंप की पम्पिंग मात्रा बहुत बड़ी है। उदाहरण के लिए, V8 इंजन के पानी के पंप की पंपिंग मात्रा निष्क्रिय गति पर लगभग 750L/h और उच्च गति पर लगभग 12000L/h है।
सेवा जीवन के दृष्टिकोण से, पानी के पंप के डिजाइन में सबसे बड़ा बदलाव कुछ साल पहले सिरेमिक सील की उपस्थिति है। पहले इस्तेमाल की गई रबर सील या चमड़े की सील की तुलना में, सिरेमिक सील अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी हैं। लेकिन यह ठंडे पानी में कठोर कणों द्वारा आसानी से खुरचने का नुकसान भी है। हालाँकि वाटर पंप सील की विफलता को रोकने के लिए डिज़ाइन में निरंतर सुधार किए गए हैं, लेकिन अभी तक वाटर पंप की सील को समस्याओं से मुक्त होने की गारंटी नहीं दी जा सकती है। एक बार सील लीक हो जाने के बाद, पानी के पंप बीयरिंगों की चिकनाई धुल जाएगी। संदर्भ स्रोत: Baidu एनसाइक्लोपीडिया - ऑटोमोबाइल वाटर पंप 2, इंजन कूलिंग सिस्टम का कार्य क्या है?
शीतलन प्रणाली की भूमिका इंजन को सभी परिचालन स्थितियों के तहत उचित तापमान सीमा के भीतर रखना है। कूलिंग सिस्टम न केवल इंजन को ज़्यादा गरम होने से रोकता है, बल्कि सर्दियों में इंजन को ज़्यादा ठंडा होने से भी रोकता है। कूलिंग सिस्टम को अलग-अलग कूलिंग मीडिया के अनुसार एयर कूलिंग और वाटर कूलिंग में विभाजित किया जा सकता है।