सबसे पहले, जांचें कि क्या एयर आउटलेट स्विच सामान्य रूप से जुड़ा हुआ है और शॉर्ट सर्किट है या नहीं।
दूसरा, एयर कंडीशनर के फ्यूज को यह देखने के लिए जांचें कि कहीं वह जल तो नहीं गया है।
तीसरा, जांचें कि एयर कंडीशनर का एयर आउटलेट अवरुद्ध है या नहीं।
चौथा, जांचें कि एयर कंडीशनर मोटर प्रशंसक सामान्य रूप से काम कर रहा है या नहीं।
पांचवां, पूरे वाहन के बिजली वितरण की जांच करें और बैटरी की जांच करें।
आम तौर पर, एयर कंडीशनर हवा का उत्पादन नहीं करता है, और सबसे आम कारण यह है कि एयर कंडीशनर फ़िल्टर तत्व भरा हुआ है। क्योंकि कार के बाहर की हवा आमतौर पर कार के इंटीरियर में प्रवेश करने से पहले एयर कंडीशनिंग फिल्टर से होकर गुजरती है। एयर कंडीशनिंग फिल्टर का मुख्य कार्य हवा में धूल, कण, नमी और अन्य अनुलग्नकों को अलग करना है। साथ ही, इसमें मजबूत नसबंदी और गंधहरण का प्रभाव भी होता है। सुनिश्चित करें कि कार में बैठे लोग हानिकारक गैस में सांस नहीं लेंगे, जो उनके स्वास्थ्य और ड्राइविंग सुरक्षा के लिए खतरा है। आम तौर पर, एयर कंडीशनर फ़िल्टर तत्व धौंकनी के ऊपर या नीचे स्थापित किया जाएगा। इसलिए, यह कहा जा सकता है कि यदि हवा कार में प्रवेश करना चाहती है, तो उसे इसके माध्यम से गुजरना होगा। यदि एयर कंडीशनर फ़िल्टर तत्व अवरुद्ध है, तो वायु परिसंचरण खराब होगा, और एयर कंडीशनर स्वाभाविक रूप से हवादार नहीं हो पाएगा। तो एक बार जब आप पाते हैं कि आपका एयर कंडीशनर हवा नहीं दे रहा है, या हवा का उत्पादन कम हो जाता है। जांच करने वाली पहली बात यह है कि एयर कंडीशनर फिल्टर तत्व गंदा है या नहीं। आम तौर पर, सफाई या बदलने के बाद, एयर कंडीशनर का वायु उत्पादन सामान्य हो जाएगा। निरीक्षण के दौरान, फिल्टर तत्व को यह देखने के लिए हटाया जा सकता है कि हवा की मात्रा में वृद्धि हुई है या नहीं। यदि यह बड़ा हो जाता है, तो फ़िल्टर तत्व अवरुद्ध हो जाता है, यदि यह नहीं बदलता है, तो यह अन्य समस्याएं हैं।
ब्लोअर क्षतिग्रस्त है। ब्लोअर एयर कंडीशनिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और कार में हवा का संचलन इसके काम पर निर्भर करता है। एयर कंडीशनर का सामान्य रूप से उपयोग करते समय, जब हवा की मात्रा बढ़ जाती है, तो आप अक्सर सह-पायलट के नीचे से आने वाली भनभनाहट सुन सकते हैं। यह काम पर धौंकनी की आवाज है। हवा की मात्रा की मांग जितनी अधिक होगी, ब्लोअर हवा के निष्कर्षण में तेजी लाएगा। इसलिए, यदि ब्लोअर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो अपर्याप्त या कोई वायु पम्पिंग नहीं होगी, और हवा को बाहर नहीं उड़ाया जा सकता है, जिससे एयर कंडीशनर विफल हो जाता है। ब्लोअर के लंबे समय तक संचालन के कारण, पंखे के अंदर बहुत सारी धूल जमा हो जाएगी, जिससे आंतरिक घर्षण बढ़ सकता है और कॉइल ज़्यादा गरम हो सकती है और क्षतिग्रस्त हो सकती है। एक अन्य स्थिति यह है कि ब्लोअर में कैपेसिटर लीक हो जाता है या क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिससे ब्लोअर सामान्य रूप से काम करने में विफल हो जाता है। यह स्थिति अक्सर कैपेसिटर से शुरू होने वाले ब्लोअर के साथ होती है। स्थिति चाहे जो भी हो, हम हवा की गति और हवा की मात्रा को अधिकतम समायोजित करके और धौंकनी की आवाज सुनकर प्रारंभिक निर्णय ले सकते हैं। यदि यह मुड़ता नहीं है या गति कम है, तो इसका मतलब है कि कोई खराबी है और मालिक को मरम्मत के लिए 4S दुकान या मरम्मत की दुकान पर जाने की आवश्यकता है।
स्पंज, कंप्यूटर या स्विच विफलता। उपरोक्त दो कारणों को छोड़कर, यदि एयर कंडीशनर अभी भी नहीं फूटता है। यह विचार करना आवश्यक है कि क्या स्पंज, एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर या नियंत्रण स्विच दोषपूर्ण है। ये तीन स्थितियां अक्सर नहीं होती हैं, और गलती होने के बाद न्याय करना मुश्किल होता है। डैम्पर एयर डक्ट के अंदर होता है, और क्योंकि यह प्लास्टिक से बना होता है, यह अटक सकता है या टूट सकता है। जब डम्पर को खोला नहीं जा सकता है, तो ब्लोअर द्वारा खींची गई हवा एयर आउटलेट से बाहर नहीं निकल सकती है, और एयर कंडीशनर हवा का उत्पादन नहीं करता है। एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर एयर कंडीशनिंग सिस्टम को नियंत्रित करने का केंद्र है। एक बार यह विफल हो जाने के बाद, आप कोई भी ऑपरेशन नहीं कर पाएंगे। एयर कंडीशनर स्विच के लिए, प्रतिरोध को समायोजित करके धौंकनी की गति को नियंत्रित किया जाता है। दैनिक उपयोग में, अत्यधिक बल या बार-बार घूमने से घुंडी के अंदर माइक्रो स्विच आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप हवा की मात्रा को समायोजित करने में असमर्थता और कोई हवा नहीं होने की घटना होगी।
(स्रोत: पैसिफ़िक ऑटोमोटिव नेटवर्क)