चारों पहियों के नट को विकर्ण क्रम में ढीला करें, उन्हें पूरी तरह से न खोलें, कार को उठाने के लिए लिफ्ट का उपयोग करें, विकर्ण क्रम में पहिया नट को पूरी तरह से खोलने के लिए सॉकेट का उपयोग करें, पहिया को हटा दें, और ब्रेक सिलेंडर को अलग कर दें। झटका, आर्म रिटेनिंग बोल्ट को हटा दें, फिर स्प्रिंग आर्म रिटेनिंग नट को खोल दें।
शॉक एब्जॉर्बर आर्म को कैलिपर जैक से ठीक करें, इंजन का हुड खोलें और शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी सिरे पर बॉडी फिक्सिंग नट को ढीला करें, शॉक एब्जॉर्बर आर्म को ऊपर की ओर उठाने के लिए कैलिपर जैक को तब तक घुमाएं जब तक कि शॉक एब्जॉर्बर का निचला सिरा अलग न हो जाए। फ्रंट एक्सल के फिक्सिंग हिस्से से, और शॉक एब्जॉर्बर को हटा दें। झटके के बाद, स्प्रिंग को उसकी जगह पर रखने के लिए शॉक स्प्रिंग रिमूवर का उपयोग करें।
शॉक अवशोषक और रबर कवर के क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदलें। आम तौर पर, यदि कोई गंभीर क्षरण या टूट-फूट न हो तो शॉक अवशोषक स्प्रिंग को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। शॉक एब्जॉर्बर को दोबारा जोड़ते समय, पहनने-रोधी गुणों को बेहतर बनाने के लिए ग्रीस लगाना आवश्यक है।
कैलिपर जैक के साथ शॉक एब्जॉर्बर आर्म को ठीक करें, शॉक एब्जॉर्बर आर्म को ऊपर की ओर उठाएं, और सुनिश्चित करें कि शॉक एब्जॉर्बर के निचले हिस्से को फ्रंट एक्सल सपोर्ट पर रखा जा सके, शॉक एब्जॉर्बर आर्म के निचले सिरे और सामने को ठीक करने के लिए बोल्ट का उपयोग करें। एक्सल को एक साथ रखें, और लीवर आर्म पर स्प्रिंग सपोर्ट नट को ठीक करें, फिर शॉक एब्जॉर्बर पर ऊपरी बॉडी माउंटिंग नट को उसकी जगह पर स्क्रू करें।
शॉक अवशोषक को बदलने के बाद, चार पहियों के फिक्सिंग नट को विकर्ण क्रम में क्रमिक रूप से ठीक करें, फिर कार को नीचे करने के लिए लिफ्ट का उपयोग करें, पहियों के फिक्सिंग नट को पेंच करने के लिए एक रिंच का उपयोग करें, और चार-पहिया संरेखण करें।