कार एयर कंडीशनिंग में मुख्य रूप से दो कार्य सिद्धांत शामिल हैं: शीतलन और ताप, कार में एक आरामदायक तापमान वातावरण बनाना।
1. प्रशीतन सिद्धांत:
संपीड़न प्रक्रिया: कंप्रेसर प्रशीतन चक्र का प्रारंभिक बिंदु है और हृदय की तरह काम करता है। यह कम तापमान और कम दबाव वाले गैसीय रेफ्रिजरेंट को सोखता है और इसे यांत्रिक कार्य के माध्यम से संपीड़ित करता है, जिससे यह उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली गैसीय अवस्था में बदल जाता है। यह प्रक्रिया रेफ्रिजरेंट के दबाव और तापमान को काफी बढ़ा देती है, जिससे बाद के ताप विनिमय की नींव तैयार होती है।
संघनन प्रक्रिया: कंप्रेसर से निकलने वाला उच्च तापमान और उच्च दबाव वाला गैसीय रेफ्रिजरेंट कंडेनसर में प्रवाहित होता है। कंडेनसर आमतौर पर वाहन के सामने स्थापित किया जाता है, और रेफ्रिजरेंट की गर्मी वाहन की दिशा में बहने वाली हवा या शीतलन पंखे के मजबूर संवहन से नष्ट हो जाती है। इस प्रक्रिया के दौरान, गैसीय रेफ्रिजरेंट धीरे-धीरे ठंडा हो जाता है और अंततः उच्च दबाव वाले तरल में संघनित हो जाता है, जिससे गैस से तरल में भौतिक परिवर्तन पूरा हो जाता है।
थ्रॉटलिंग प्रक्रिया: उच्च दबाव वाला तरल रेफ्रिजरेंट फिर विस्तार वाल्व में प्रवेश करता है। विस्तार वाल्व एक सटीक प्रवाह नियंत्रण वाल्व की तरह है। संकीर्ण थ्रॉटलिंग छेद के माध्यम से, रेफ्रिजरेंट को तुरंत दबाव मुक्त किया जाता है, जो उच्च {{3} दबाव वाले तरल से निम्न तापमान और निम्न तापमान वाले तरल में बदल जाता है। साथ ही, इसका तापमान भी काफी कम हो जाता है, जिससे बाद के एंडोथर्मिक वाष्पीकरण की तैयारी होती है।
वाष्पीकरण प्रक्रिया: कम {{0}तापमान और कम {{1}दबाव वाला तरल रेफ्रिजरेंट बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है, और बाष्पीकरणकर्ता कार में हवा के साथ गर्मी का आदान-प्रदान करता है। कार में गर्म हवा ब्लोअर की क्रिया के तहत बाष्पीकरणकर्ता की सतह से होकर बहती है। इस समय, रेफ्रिजरेंट हवा में गर्मी को अवशोषित करता है और जल्दी से गैस में वाष्पित हो जाता है, जिससे कार में हवा का तापमान कम हो जाता है और शीतलन प्रभाव प्राप्त होता है। वाष्पीकृत गैसीय रेफ्रिजरेंट कंप्रेसर में वापस आ जाता है, जिससे एक नया चक्र शुरू होता है।
2. ताप सिद्धांत:
पारंपरिक ईंधन वाहन मुख्य रूप से हीटिंग के लिए इंजन द्वारा उत्पन्न अपशिष्ट गर्मी पर निर्भर करते हैं। जब इंजन काम कर रहा होता है, तो शीतलक बहुत अधिक गर्मी अवशोषित करता है और तापमान बढ़ जाता है। गर्म शीतलक कार के हीटर टैंक में प्रवाहित होता है, और ब्लोअर हीटर टैंक के माध्यम से कार में हवा को प्रवाहित करता है। हवा द्वारा शीतलक की गर्मी को अवशोषित करने के बाद, तापमान बढ़ जाता है और फिर हीटिंग प्राप्त करने के लिए इसे कार में भेजा जाता है। इलेक्ट्रिक वाहन आमतौर पर प्रतिरोध के माध्यम से करंट प्रवाहित करके हवा को गर्म करने के लिए पीटीसी (सकारात्मक तापमान गुणांक) हीटिंग तत्वों का उपयोग करते हैं, या बाहरी वातावरण से गर्मी को अवशोषित करने और हीटिंग प्राप्त करने के लिए इसे कार में स्थानांतरित करने के लिए हीट पंप तकनीक का उपयोग करते हैं।
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